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ガンコート
 

1. ガンコートの主なメリット(強み)

最大の特徴は「放熱性」と「硬さ」です。パウダーコートとは逆の性質を持っています。

  • 優れた放熱効果(熱を逃がす) 一般的な塗装やパウダーコートは熱を閉じ込めてしまいますが、ガンコートは**「熱を表面から放射して冷やす」効果があります。そのため、エンジンやラジエーターの冷却効率アップが期待できます。

  • 驚異的な硬度(鉛筆硬度9H以上)  非常に薄い塗膜でありながら、表面硬度は9H以上と非常に硬く、擦れや摩耗に強いです。

  • 圧倒的な耐薬品性 ガソリンやシンナーはもちろん、塗装を侵しやすいブレーキフルードがかかっても剥がれません。

  • 塗膜が非常に薄い 塗膜の厚さが約10〜20ミクロン程度と非常に薄いため、精密な部品や刻印(文字)を埋めてしまうことなく、シャープな仕上がりになります。

2. ガンコートのデメリット(弱点)

「薄さ」ゆえのデメリットがあります。

  • 下地の粗(アラ)がそのまま出る 塗膜が極薄なため、パウダーコートのように「キズや凹凸を塗装で埋める」ことができません。サンドブラストなどの丁寧な下地処理が必須で、素材の状態がそのまま仕上がりに直結します。

  • 防錆力はパウダーコートに劣る もちろん防錆効果はありますが、塗膜が薄いため、雨風にさらされ続ける場所での「サビ止め」としての絶対的な安心感は、分厚いパウダーコートの方が上です。

  • 柔軟性はない  非常に硬いため、パウダーコートのような柔軟性はありません。しなるパーツには不向きです。

4. 主な用途・活躍するシーン 「熱を持つ場所」や「オイル・フルードがかかる場所」がメインです。 エンジン回り: シリンダーヘッド、クランクケース(放熱効果狙い) 冷却系: ラジエーター本体、オイルクーラー ブレーキ周り: ブレーキキャリパー、マスターシリンダー(フルードに強いため最適) 精密部品: ネジ山を潰したくないボルト類、カスタムパーツ

​オススメの塗装箇所

  • 熱をもつ場所やフルード等の腐食性物質にふれる場所 

  • キャリパー、シリンダーなどのエンジン部品 オイルクーラーやラジエーター

  • ​機能性塗料の位置づけなので美観より性能を重視したい場所へ(ツヤ有りのカラーもセラコートに比べて得意)

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